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Força Aérea Real Feminina

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Em abril de 1918, foi decidido formar a Royal Air Force (RAF) através da fusão do Royal Naval Air Service (RNAS) com o Royal Flying Corps (RFC). Também foi formada nesta época a Força Aérea Real Feminina (WRAF) e Sir Geoffrey Paine, o Mestre Geral de Pessoal do Ministério da Aeronáutica, nomeou Gertrude Crawford como sua primeira comandante. No entanto, Lady Crawford logo descobriu que se esperava que ela fosse pouco mais do que uma figura de proa e que o tenente-coronel Bersey, na verdade, estava comandando o serviço. Insatisfeito com a situação, Lady Crawford decidiu renunciar ao cargo.

Sir Geoffrey Paine agora pediu a Douglas-Pennant para se tornar comandante da Força Aérea Real Feminina. Não demorou muito para que Douglas-Pennant tivesse a impressão de que a Royal Air Force não estava totalmente comprometida com o WRAF. Ela não recebeu ajuda de secretária e teve dificuldade em usar um carro oficial para as viagens oficiais. Douglas-Pennant renunciou, mas concordou em voltar depois de receber a promessa de que suas reclamações seriam tratadas.

Sir William Weir, Secretário de Estado da Aeronáutica, pediu a Lady Margaret Rhondda, Diretora do Departamento de Mulheres do Ministério do Serviço Nacional, que apresentasse um relatório sobre o estado do WRAF. O relatório de Rhondda criticava fortemente Douglas-Pennant, e Weir decidiu demiti-la como Comandante da WRAF e substituí-la por Helen Gwynne-Vaughan, Comandante Ultramarino do Corpo Auxiliar do Exército Feminino (WAAC).

Nos nove meses seguintes, 9.000 mulheres foram recrutadas para a Força Aérea Real Feminina para trabalhar como escriturárias, montadoras, motoristas, cozinheiras e lojistas. Gwynne-Vaughan foi um grande sucesso como comandante da organização. Sir Sefton Brancker argumentou que "a WRAF era a organização de mulheres mais disciplinada e com melhor aparência do país". O trabalho de Gwynne-Vaughan foi reconhecido em junho de 1919, quando ela foi condecorada com a Dame Comandante da Ordem do Império Britânico (DBE). No entanto, após a guerra, foi decidido dissolver o WRAF e Helen Gwynne-Vaughan deixou o cargo em dezembro de 1919.

Gwynne-Vaughan ajudou a formar a WRAF Old Comrades Association e se tornou seu primeiro presidente em março de 1920. Dez anos depois, por instigação de Helen Gwynne-Vaughan, a associação acrescentou um novo objetivo às suas regras. Este afirmou que a organização deve "encorajar a preparação para ajudar o país em tempos de necessidade."

Com a guerra com a Alemanha parecendo inevitável no verão de 1939, Helen Gwynne-Vaughan foi convidada a se tornar chefe da recém-criada Força Aérea Feminina Auxiliar (WAAF). Como ela tinha agora sessenta anos, ela recusou a oferta e, em vez disso, sugeriu Jane Trefusis-Forbes, a Diretora dos Serviços Territoriais Auxiliares (ATS). Trefusis-Forbes foi nomeado comandante da WAAF em 28 de junho de 1939.


Força Aérea Real

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Força Aérea Real (RAF), o mais jovem dos três serviços armados britânicos, encarregado da defesa aérea do Reino Unido e do cumprimento dos compromissos internacionais de defesa. É a força aérea independente mais antiga do mundo.


Fotografias (cópias) da Força Aérea Real Feminina

Em abril de 1918, foi decidido formar a Royal Air Force (RAF) através da fusão do Royal Naval Air Service (RNAS) com o Royal Flying Corps (RFC). Também se formou nessa época a Women's Royal Air Force (WRAF). O principal objetivo do WRAF era '' treinar mulheres para assumir o trabalho dos mecânicos em casa e, assim, liberá-las para o serviço nas áreas de combate ''. Logo foi decidido que esse programa de substituição precisava ser executado o mais rápido possível para liberar a mecânica do RAF. O número de recrutas aumentou rapidamente, à medida que jovens entusiasmadas, ansiosas por aprender um novo e anteriormente inacessível ofício, juntaram-se da vida civil e de uma variedade de outras organizações uniformizadas, sendo uma delas o Serviço de Enfermagem da Força Aérea Real.

Inicialmente, o recrutamento de civis deveria ocorrer nas Bolsas de Trabalho locais, e as mulheres estavam sob contrato civil, não eram alistadas. A Lei de Defesa do Reino (DORA) apoiou o contrato, mas a RAF não considerou esse acordo satisfatório. O período de serviço para o qual cada recruta se inscreveu era de um ano ou o período da guerra, o que fosse maior. Uma mulher precisava ter dezoito anos para poder ser considerada para o alistamento. Os recrutas 'móveis' eram responsáveis ​​pelo serviço em qualquer lugar no Reino Unido e 'Immobile' só podia servir em unidades locais. Esse sistema dividia os recrutas em áreas antes de serem alocados em estações ou esquadrões.

Durante os primeiros meses de formação, o WRAF recebeu uniformes do Queen Mary's Army Auxiliary Corps, com as palavras Royal Flying Corps nas mangas. Em novembro de 1918, novos uniformes estavam sendo emitidos, baseados em um uniforme estilo túnica semelhante ao da RAF. Em 1919, foi decidido que esses uniformes deveriam ser substituídos apenas quando desgastados, não anualmente, como acontece com outras categorias da RAF. Os montadores de aeronaves da WRAF costumavam usar saias; ainda não era aceito que as mulheres usassem calças.

Apenas em termos de números absolutos, o WRAF e suas organizações de serviço feminino foram impressionantes. Em meados de 1918, o número total de recrutas que pertenciam às três organizações voluntárias chegou a 25.000. Haton Park foi o principal campo de treinamento para a Royal Flying School e, durante 1919, 2.000 mulheres foram treinadas aqui. A WRAF empregava mulheres em cerca de 43 ofícios diferentes, incluindo armeiros, operadores de rádio, embaladores de pára-quedas, operadores de balão, operários de tecidos, motoristas, mecânico de voo e mecânico de instrumentos.

Quando o Armistício foi assinado no final da Primeira Guerra Mundial, tanto o WRAF quanto a própria RAF estavam recrutando ativamente mulheres para o serviço. Após o fim da guerra, houve poucos recrutamentos de mulheres, pois se pensava que, assim que os homens estivessem de volta em segurança, o WRAF seria dissolvido. No entanto, em março de 1919, 'celulares' foram enviados ao exterior por causa do número cada vez menor de aviadores à medida que milhares deixavam as forças armadas no final das hostilidades. As mulheres foram enviadas para a França e Colônia, na Alemanha, durante os meses de abril e maio.

De volta à Inglaterra, porém, não demorou muito para que os procedimentos de demob fossem iniciados e o WRAF finalmente se dissolvesse em 1 de abril de 1920, apenas dois anos depois de ter sido formado.


Mulheres & # 8217s Royal Air Force (WRAF) 1949 e # 8211 1994

O Women & # 8217s Royal Air Force renasceu em 1 de fevereiro de 1949, oferecendo às mulheres uma carreira profissional completa na força aérea pela primeira vez. Embora as mulheres tenham servido ao lado da Royal Air Force (RAF) antes, ela sempre esteve em uma capacidade temporária de guerra.

A aprovação da Lei do Exército e da Força Aérea (Serviço Feminino & # 8217s) em 1948 criou a oportunidade de um papel permanente em tempos de paz para as mulheres nas Forças Armadas, em reconhecimento à sua contribuição inestimável durante a guerra.

Desde o início, o WRAF deveria ser integrado da forma mais completa possível ao RAF, motivo de muito orgulho para seus membros. Todos os novos participantes foram comissionados ou alistados na Força Aérea Real, tendo o mesmo juramento que os homens e sujeitos às mesmas condições de serviço e código disciplinar.

A única restrição imposta ao seu emprego era que não deveriam assumir funções de combatente. Inicialmente, as ingressantes do sexo feminino realizavam o treinamento básico separadamente, juntando-se aos seus colegas do sexo masculino para treinamento profissional no ramo ou ofício escolhido. Os regulamentos do King & # 8217s foram reescritos para incluir o WRAF e, exceto em questões de bem-estar das mulheres, o pessoal do WRAF deveria, em princípio, ser tratado como seus colegas homens.

Após a conclusão do treinamento, os WRAFs foram enviados às estações da RAF em casa e no exterior, servindo em lugares tão distantes quanto Cingapura, Birmânia e Iraque. Apesar de seu status de não combatente, o WRAF se viu no coração dos inúmeros conflitos do pós-guerra na Grã-Bretanha em lugares como a Malásia, Quênia e Chipre, onde desempenhou papéis vitais de apoio, muitas vezes em situações perigosas.

A partir de 1949, cerca de 80% dos negócios eram abertos às mulheres, incluindo condução, sinalização terrestre, trabalho administrativo e catering. A oportunidade de voar existia para os membros da Reserva de Voluntários do WRAF, mas os regulares ainda não eram aceitos como tripulantes.

À medida que o serviço progrediu, mais ofícios técnicos tornaram-se disponíveis, como mecânico e controle de tráfego aéreo. Em 1959, o novo ofício de Air Quartermaster foi aberto para mulheres. Em 1962, essas se tornaram as primeiras mulheres a serem reconhecidas como tripulantes.

A WRAF e a Royal Air Force (RAF) ficaram cada vez mais próximas nos anos seguintes e, em 1968, as oficiais femininas adotaram os títulos de patente de suas contrapartes da RAF. O treinamento também foi consolidado em nível de recrutamento e oficial, e em 1970 as primeiras mulheres ingressaram no RAF College, Cranwell.

Logo depois, as mulheres começaram a ser promovidas a cargos de alto escalão e, em 1975, a capitã do grupo Joan Peck tornou-se vice-diretora do Ramo de Sinais, a primeira mulher a ocupar tal cargo.

Apesar de tais avanços, a maioria das mulheres permaneceu firme no solo. Passaria mais de dez anos antes que o conceito de tripulação feminina operacional se tornasse realidade. Em setembro de 1989, as primeiras navegadoras começaram a treinar na RAF Finningley, graduando-se em 1990 para ocupar cargos na frota do Hércules. Apenas cinco meses depois, a tenente de voo Julie Gibson tornou-se a primeira piloto feminina operacional da RAF & # 8217, voando em Andovers e no transporte multimotor Hercules.

Em 1o de abril de 1994, a WRAF se fundiu formalmente com a RAF, marcando a integração total das mulheres à Força Aérea. Em 45 anos, as mulheres progrediram de um papel temporário de apoio durante a guerra para se tornarem membros plenos da força aérea independente mais antiga do mundo.


Mulheres quebrando barreiras na Força Aérea Real

Tracy Bedwell ingressou na Royal Air Force (RAF) em 1986, filha de um veterano da Marinha Real, ela achava que o serviço na Força Aérea oferecia mais oportunidades para as mulheres nas forças armadas. Quando Bedwell se alistou, no entanto, ela estava na verdade se juntando à Força Aérea Real Feminina (WRAF), um braço feminino separado da RAF, em operação de 1918 a 1920 e 1949 a 1994 (com a formação da Força Aérea Auxiliar Feminina da era da Segunda Guerra Mundial entre).

Bedwell - agora oficial de apoio à informação e custodiante de criptografia na Embaixada Britânica em Washington - desembarcou nas telecomunicações depois de fazer um teste de aptidão, que ela observa ter funções abertas a ambos os sexos.

“As barreiras estão quebradas, o caminho está pavimentado. As pessoas só precisam trilhar. ”

A principal diferença entre o WRAF e o RAF, disse ela, era o pagamento.

“Havia uma disparidade salarial bastante grande entre homens e mulheres”, disse Bedwell. “Fizemos o mesmo trabalho, mas éramos pagos de forma diferente.”

Quando ela se alistou pela primeira vez, algumas atribuições básicas estavam “indisponíveis” para as mulheres, por causa de sua distância ou falta de acomodações separadas para homens e mulheres. Durante a carreira de Bedwell na RAF, as coisas começaram a mudar. Mais tarde, ela se tornou a primeira mulher solteira na Base das Forças Canadenses em Goose Bay, um local remoto que antes era exclusivamente masculino.

“Nunca senti que não fosse ouvida como mulher na RAF”, disse Bedwell. “Eu fiz meu trabalho tão bem, ou melhor, do que os homens.” Com uma risada, ela brincou: "E há tantos caras por aí que mal conseguem levantar uma caneta!"

Poucos anos antes de Bedwell deixar o serviço militar em 1998, o WRAF se fundiu com o RAF e surgiram mais oportunidades para as mulheres.

No momento em que Flt. A tenente Sarah Cole ingressou na RAF em 2007 - logo após sair da escola e a caminho de se tornar uma 2ª tenente-piloto oficial aos 19 anos - ela estava treinando e servindo ao lado de homens.

Royal Air Force Flt. Tenente Sarah Cole compartilhando o amor pelo rúgbi com membros da Força Aérea dos Estados Unidos no Afeganistão. Crédito: Sarah Cole

“É aí que você quebra as percepções, ao ser integrado”, disse ela.

Por exemplo, em seu grupo de treinamento havia cerca de quatro ou cinco mulheres para cada 30 homens. Mas os recrutas foram divididos em “fluxos”, classificados de A a D, com base na velocidade que podiam correr. Homens e mulheres eram misturados nas categorias.

Desde seus primeiros dias de treinamento, o trabalho de Cole na RAF a trouxe para a Alemanha, servindo na OTAN, para três locais no Oriente Médio e em duas viagens no Afeganistão. Em algumas dessas viagens, ela foi uma entre um punhado de oficiais mulheres, trabalhando ao lado de dezenas de homens. Naquela época, até mesmo coisas como dormitórios haviam sido integradas - separadas para indivíduos, mas designadas por classificação e não por gênero.

“A melhor maneira de mudar as percepções é atuando”, acrescentou Cole.

Desde a fundação da RAF, as mulheres têm feito exatamente isso. E a partir de 2017, o RAF está totalmente integrado, abrindo funções de combate para mulheres pela primeira vez.

“As barreiras foram derrubadas, o caminho está pavimentado”, disse Cole. “As pessoas só precisam trilhar isso.”

Ouça de Flt. Tenente Sarah Cole, ao lado de outros pilotos da RAF e curadores do Museu, em The Great British Fly-In em 15 de abril no Steven F. Udvar-Hazy Center em Chantilly, Virgínia.


Corpo Auxiliar Feminino do Exército (WAAC), maio de 1918

As roupas estão sendo distribuídas pelo Corpo Auxiliar do Exército Feminino (WAAC) de uma cabana de Nissen danificada por um ataque aéreo em Abbeville, em 22 de maio de 1918.

Em abril de 1918, o WAAC foi renomeado como Corpo Auxiliar do Exército de Queen Mary (QMAAC). Mais de 57.000 mulheres serviram com ele, em casa e no exterior, antes de ser dissolvido em 27 de setembro de 1921.

O Serviço Naval Real Feminino (WRNS) foi formado em novembro de 1917, com 3.000 mulheres. Isso dobrou de tamanho com 'Wrens' trabalhando em mais de 100 funções diferentes.

A Força Aérea Real Feminina (WRAF) nasceu em 1º de abril de 1918 com a Força Aérea Real. Membros do WAAC e do WRNS foram transferidos para o novo serviço, que cresceu para 32.000, servindo em casa e na Alemanha e França. Eles desempenhavam funções mecânicas e técnicas, além de cozinhar, dirigir e administrar. O WRAF e o WRNS foram dissolvidos em 1920, mas todos os três serviços femininos foram reformados pouco antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial.


Força Aérea Auxiliar Feminina

O Serviço Aéreo Auxiliar Feminino foi formado em junho de 1939 em resposta ao agravamento da situação europeia. Durante a Segunda Guerra Mundial, a Força Aérea Auxiliar Feminina (WAAF) foi comandada por Katherine Trefusis-Forbes.

Uma publicação pré-guerra para o WAAF declarou sua função com certo grau de clareza. Ele identificou três áreas de trabalho que se esperava que as mulheres no WAAF fizessem: 1) dirigir 2) trabalho administrativo e 3) cozinhar, ser garçonete e enviar mensagens. Afirmou também que os integrantes do WAAF poderiam esperar ser treinados para outros fins, como operadores de tele-impressora.

Qualquer pessoa que quisesse ingressar no WAAF deveria ter entre 18 e 43 anos. Duas mil mulheres ingressaram no ATS e, após duas semanas de treinamento, foram para seus postos.

O trabalho anunciado pelo governo antes da guerra foi rapidamente expandido com o sucesso da Blitzkrieg e a queda da Europa Ocidental. Na primavera de 1940, a Grã-Bretanha estava muito sozinha e muitos temiam uma invasão. A Batalha da Grã-Bretanha colocou uma grande pressão sobre a RAF e os membros da WAAF descobriram que agora estavam fazendo muito mais do que dirigir, cozinhar, etc. Os WAAFs foram treinados em plotagem de radar, manutenção de balões de barragem, interpretação fotográfica etc.

Muitos WAAFs estavam baseados em bases aéreas do Comando de Caça e isso os colocava em grande perigo, pois essas bases, como Biggin Hill, Hawkinge, Manston etc, foram todas alvos nos primeiros ataques da Luftwaffe na Batalha da Grã-Bretanha. Muitos WAAFs serviram como os olhos do Fighter Command enquanto traçavam os movimentos das aeronaves da Luftwaffe que se aproximavam. Seu sucesso foi tal que, depois de vencida a Batalha da Grã-Bretanha, muitos WAAFs foram transferidos para o Royal Observer Corps.

Muitos WAAFs trabalharam em locais com balões de barragem após dez semanas de treinamento. O objetivo dos balões barragem era fazer com que os bombardeiros da Luftwaffe voassem mais alto do que eles gostariam, portanto, tornando provável que os seus objetivos de bomba fossem menos precisos. Durante a Blitz, o trabalho realizado pelos operadores de balões barragem foi muito importante.

Em dezembro de 1943, havia 182.000 mulheres no Serviço Aéreo Auxiliar Feminino. Em 1945, muitos setores da sociedade aceitaram o que fizeram e reconheceram o valor de seu trabalho. No entanto, em um exército dominado por homens, sempre havia ocasiões em que as mulheres na WAAF e em outras áreas das forças armadas recebiam comentários irrisórios. Embora as mulheres no WAAF fizessem um trabalho valioso na manutenção dos locais dos balões de barragem, foi apontado pela mídia que eram necessárias dezesseis mulheres para fazer o trabalho de dez homens. Mesmo o mais antigo dos comandantes aliados teve suas dúvidas para começar, mas mudou de ideia:

“Até minha experiência em Londres, eu me opunha ao uso de mulheres uniformizadas. Mas na Grã-Bretanha eu os tinha visto se desempenhando tão magnificamente em várias posições, incluindo serviço com baterias antiaéreas, que fui convertido. Perto do final da guerra, os obstinados mais teimosos foram convencidos e exigiram-nos em números crescentes. ” (Dwight Eisenhower)


Começa o recrutamento para a tripulação aérea da RAF

No início do verão, a RAF estava preparada para aceitar voluntários de Newfoundland e Labrador em seu plano de treinamento aéreo. Walwyn emitiu uma segunda proclamação em 22 de junho, desta vez convocando homens com idades entre 18 e 28 para servir como pilotos, ou entre as idades de 18 e 32 para servir como operadores wireless / artilheiros aéreos. Um comitê de oficiais da RAF e da Força Aérea Real Canadense visitou St. John's em agosto para selecionar candidatos antes do fim do mês, um primeiro esboço de 52 recrutas e quatro pilotos, quatro navegadores e 44 artilheiros sem fio viajou para Toronto para treinamento. Metade desses homens morreu antes do fim da guerra.

Uma vez no Canadá, os recrutas treinaram em um simulador de vôo, estudaram navegação e receberam instrução em marcha e outras práticas militares. Em outubro, a RAF os designou para uma das muitas Escolas de Treinamento de Voo Elementar espalhadas pelo Canadá, onde eventualmente fizeram seus primeiros voos solo antes de seguir para uma Escola de Treinamento de Voo Intermediário. Após cerca de 100 horas de vôo e 10 meses de treinamento, os recrutas bem-sucedidos receberam suas asas e seguiram para o Reino Unido.


Arquivo de fatos: Serviço Territorial Auxiliar


Um membro do Serviço Territorial Auxiliar opera um telescópio ©

Em abril de 1941, os membros da ATS receberam status militar completo, embora continuassem a receber dois terços do salário de um homem da mesma patente. Assim como na Grã-Bretanha, foram procurados recrutas nos domínios, na Índia e nas Índias Ocidentais. Seiscentas mulheres das Índias Ocidentais foram voluntárias, das quais metade ficou no Caribe, enquanto 200 serviram nos EUA e 100 no Reino Unido.

Em dezembro de 1941, o governo aprovou a Lei do Serviço Nacional, que permitia o recrutamento de mulheres para o trabalho de guerra ou para as forças armadas. As mulheres podiam optar por ingressar no ATS ou em seus equivalentes navais ou aéreos, o WRNS e o WAAF.

As primeiras mulheres que ingressaram na ATS não tinham uniforme e receberam pouca formação, exercendo os tradicionais papéis femininos de cozinheira, escriturária e lojista. Após o influxo inicial de voluntários, foi estabelecido um sistema de treinamento básico com duração de seis semanas. Os novos recrutas receberam seus uniformes e foram solicitados a fazer testes comerciais para determinar para qual área deveriam entrar. A experiência na vida civil costumava ser crucial - por exemplo, se uma mulher fosse taquígrafa, quase com certeza receberia funções de escritório. Durante a guerra, o leque de funções assumidas pela ATS se expandiu e as mulheres trabalharam como telefonistas, motoristas, auxiliares de serviço, açougueiros, padeiros, funcionários dos correios, inspetores de munição e policiais militares.

As mulheres da ATS também deram uma contribuição significativa ao Comando Antiaéreo da Artilharia Real, conhecido como 'ack-ack'. Eles formaram baterias mistas, assumindo algumas das tarefas anteriormente desempenhadas pela tripulação masculina, incluindo encontrar aeronaves inimigas e controlar a direção do canhão, embora oficialmente nunca disparassem os canhões. Outros operavam holofotes. Alguns membros da ATS estavam em acampamentos antiaéreos permanentes e outros eram móveis. Essas unidades móveis estiveram particularmente ocupadas durante as campanhas de foguetes V1 e V2 contra o sul da Inglaterra no verão de 1944.

Além da defesa doméstica, as mulheres da ATS serviram na maioria dos teatros de guerra, bem como em outros locais importantes, como Washington. Após a invasão dos Aliados da Normandia em junho de 1944, algumas baterias antiaéreas mistas foram enviadas para a França, mas a velocidade do avanço significou que as baterias logo foram dissolvidas e as mulheres ATS passaram para o trabalho administrativo geral.

No auge, 210.308 mulheres serviam na ATS. 335 foram mortos.

A Rainha Elizabeth II serviu no ATS durante a guerra como 2ª Tenente Elizabeth Windsor, assim como Mary Churchill, a filha mais nova do Primeiro Ministro. Em 1949, o ATS foi absorvido pelo Women's Royal Army Corps, que foi dissolvido em 1992.

Os arquivos de fatos nesta linha do tempo foram encomendados pela BBC em junho de 2003 e setembro de 2005. Descubra mais sobre os autores que os escreveram.


Índice Nominal de Homens e Mulheres da Força Aérea Real de 1918 a 1975

Esta coleção é uma transcrição do rol nominal de outras patentes - homens e mulheres que serviram na Royal Air Force nos cinquenta e sete anos entre sua fundação e 1975. Os registros estão disponíveis nos Arquivos Nacionais como "AIR 78" e serviu como um índice para os registros de serviço completo em “AIR 79”. Esses cartões de índice são a maior fonte de nomes de outras categorias do RAF.

O campo mais importante nesses registros é o número do serviço. Freqüentemente, há dezenas de militares (e mulheres) com o mesmo nome e, portanto, esse número é a melhor maneira de distingui-los. Dentro da Royal Air Force, esses números foram emitidos a partir de blocos, dos quais podemos deduzir uma série de informações. Certos blocos foram emitidos por um local específico ou para pessoas com um comércio específico e, na maioria dos casos, uma ideia aproximada de quando eles se juntaram pode ser adicionada - esta informação pode ser vital para restringir nomes possíveis - muitos dos campos são adicionados a os registros.


Assista o vídeo: Royal Air Force Museum (Agosto 2022).